Еврогаз, торгово-сервисный центр в Челябинске, проспект Победы, 102, 1, 2 этаж Челябинская область Челябинск - отзывы клиентов, работников

Лада Калина. 19.12.2015г мне устанавливали ГБО. LandiRenzo, форсунки AEB.nВ октябре 2018 (через 35 тысяч км) оборудование стало мудрить (повышенный расход на газу, богатая смесь, грохот форсунок). По рекомендации знакомых специалистов, решил купить рем.комплект и сам поменять изнашиваемые части.nКое как вскрыл форсунки, потому что они были собраны на герметик. Понимаете в чем дело? А дело в том, что новые форсунки с завода никогда не собирают на герметик... Т.е вывод можно сделать такой, что мне по цене новых установили старые форсунки.... Выяснилось это только в октябре 2018г.n---nВ дополнение, 04.06.2016 приходилось приезжать к ним повторно (машина переключалась на газ спустя пол часа), потому что развалился датчик температуры... Теперь понятно, почему он так быстро развалился, наверняка тоже б/у.n---nP.S. в других организациях мой автомобиль не обслуживался.

Такого длинного отзыва я еще не писал))) но тут исключительный случай, кстати ни один из положительных отзывов об этой чудеснейшей компании написаный ниже с оценками 5 не соответствует действительности!!!! плюсов не нашел ни разу!!!nдело было так:nкупил машину на охоту с установленным газом с красивым названием "ланди рензо" , предыдущий владелец сказал что намучался с этим газом , приезжал 6 раз искать проблему по неровной работе на газу на холостых оборотах. заменил рампы газовые отдал 16000р !!!! ( иньересно он сэкономил ли эти 16000р на газе?). ну думаю , попробую разобратся без обращения к этим умельцам. И звоню знакомым газовщикам , при слове ландирензо меня мягко отправляют на юрюзань))) так несколько контор. оказывается этмм оборудованием занимается только 1 контора по области и это еврогаз. Если поставить ландирензо , вы навсегда будете привязаны к их "отличному сервису". чего мягко говоря не советую.nкатаясь на машине сразу заметил очень долгое переключение на газ. утром доехав до места газ даже не включался!!!) лишь на обратном пути газ включался и обратный путь был уже на газу)))nвот для чего такой газ ???? если едишь на машине 8 км на бензине причем вся поездка 5км в одну сторону и 5 обратно???ПОЛНЫЙ БРЕДnна другом авто газ включался через 500м после начала движения. оказалось что 1.5 года предыдущий владелец ездил с неправильно подключенным подогревом редуктора, причем при затягивании хомутов на патрубках охлаждения затянули так что потрескались переходники (пластиковые) и вот вот был бы фонтан под капотом!!! заменил на металлические и переподключили редуктор заменив патрубки. И о чудо!!! газ начал включатся как надо! почти сразу после начала поездки как и должно быть. ладно с 1 проблемой разобрались, ехать в чудо сервис пока не решался думая что смогу разобратся своими специалистами.Заменили свечи почистили заслонку, но двигатель так же и трясло на газу. думаю запишусь и позвонил в еврогаз так как ни у кого нет переходника и ключа для программы ландирензо кроме них. Сразу натыкаюсь на то что спец по восьмицилиндровым двигателям работает только по понедельникам)))? вот это новость, даже спецов нет своих думаю я, но записываюсь, куда деватся то , не выбрасывать же сразу ландирензо. окей, приезжаю в понедельник проездив на трясущемся двигателе всю неделю. оказалось что зря прождал ,спеца нет, он вроде как болеет( конечно же мне никто не позвонил, не перенес на другой день) . думаю цирк начался и как оказалось еще какой!!!))) ( причем в других сервисах по газу мне так и сказали что циркачи еще те)nРешили заехать( к мастерам которые по четырехцилиндровым двигателям, восьмицилиндрового то нету)) сделать автоматическую настройку, заезжаю, жалуюсь на неровную работу и на то что приезжаем на этом авто в 7 раз, подключают диагностику газовую и выдают мне - так у вас низкое напряжение 10 вольт))) конечно же все троить будет вам надо генератор чинить))) на что у меня даже на щитке 14в показывает, меряют цешкой на акб точно 14в. начинают искать куда делись 4вольта , у вас говлрит спец масса не там))) я говорю не у меня а у вас, ваша установка!!! решили после 1.5г эксплуатации перекинуть на акб напрямую, провод наростить толщиной 0.5мм , на что я сказал: что вы хоть знаете какой ток потребления газа? вы меняете 2.5мм квадратных на 0.5мм, внимание ответ спеца чуть не поверг меня в истерический смех - 12 вольт , это низковольт че будет то там же 12 вольт, я говорю - ток то какой?? ответ 12вольтnлюди профессионально пытаются ставить газ не понимая разницы вольт и ампер, это просто фиаско))) этому даже в школе учат детей, не говоря про установщиков газа.nна вопрос почему не стоит предохранитель у акб, ведь может загорется вся цепь 1.5метра кабеля от акб до газовых " мозгов" и сгореть машина ответ спеца - так в комплекте же нет уже давно..... и что теперь ??? не ставить колодку с предохранителем??? ответ мастера - да!!! в комплекте же не идет.... причем на полном серьезе говорит мне это))) пусть горит машина? nчто колодка дорогая?? при установке в 50000р купить колодку за 50р дорого? она же в комплекте то не идет. давайте уберем все предохранители в авто . они же не нужны???nДальше: наращивают массу я настоял чтобы не ставили кабель в 5 раз меньшего сечения, но такого кабеля у них попросту нет, окей говорю киньте хотябы 3 по 0.5мм, согласились нашли тонких. начинают скручивать силовой провод на скрутку и надевать термоусадку, я возражаю и прошу либо обжать кабель либо пропаять место соединения. оказывается что скрутка силового кабеля по их мнению это лучший способ соединения))) обжимок у них просто нет и паяльника тоже нету. окей скручивайте я потом переделаю после вас , отвечаю я. nПока мы мило общаемся со спецами приходит горе клиент у которого вылился весь антифриз на дороге и у него стоит машина на стоянке с перегретым двигателем!!! со слов клиента после установки газа. и он пытается найти крайнего на кого повесить расходы по ремонту машины!!!! после установки газа....вот эта новость меня окончательно убедила что я приехал совсем не туда и прямые руки лучше бы не трогали мою машину. nдальше хотели померять куда же делись 4 вольта на снятой нагрузке сняв мозги газовые, что естественно понимающий хоть немного в электрике специалист не будет делать без нагрузки , но увы эти мастера просто этого вообще не понимают да и наверное не смогут этого сделать. n результат:n1 предупредить что у них не получается и спеца нет, позвонить не могут, да это никому нафиг не надо.n2 чуть не получился фонтан под капотом и перегретый движок как у горе клиента вышеn3 сервис привязывает к себе тем что больше никто не занимается этой маркой и конкурентов в городе по ландирензо нет. никто вам не починит если у вас сразу с ходу не заработает на ура, т.к спецов совсем не увидел, даже основы электротехники в школе не были освоены n4 нет обжимок и самого простого паяльника, все на скрутку и без предохранителей!!!! это никуда не годится!!! кто будет отвечать за сгоревшую машину стоимостью больше миллиона...n5 можно приезжать сколько угодно , я уверен проблема решена так и не будет, как терпел предыдущий владелец халтуру,приезжая 6 раз, и оплату 2х рамп форсунок по 8000рублей с заменой в сумме я так понимаю 16000р и результата так и не получив. для меня это загадка...

Покупал в этой компании эмулятор форсунок OMV , т.к. решил уйти от ошибок вследствии отключения бензиновых. После установки ошибки появились опять причем обрыв цепи форсунок 2,3 и 4. Приехал в магазин , попросил заменить эмулятор на что был отправлен к "мастеру" Диме. При разговоре с этим "мастером" понял что он даже не представляет принцип работы эмулятора и он поставил диагноз (просто заглянув под капот за 5 секунд) что прибор рабочий, а ошибки постоянно горят и на нексиях ( я приехал на калине). Согласно этого диагноза мне отказали в замене. В этой компании не дорожат клиентами , больше никогда туда не поеду

Ради такого случая даже зарегистрировался! По началу на знал, что такое газовое оборудование и с чем его едят. Обратился в этот официальный сервис для установки ГБО 4 поколения "landi renzo" на шевроле нива. На сайте много отзывов, роликов, в общем на этой машине они по идеи должны успешно устанавливать гбо. С "механической" стороны они понимают что делают под капотом все сделано достаточно аккуратно. Но с подбором диаметра форсунок они ошиблись. После установки оборудования возник вопрос " Какова .... лешего время впрыска на холостых меньше?" Естественно мастера забили или выстроили карту абы как. После перехода с газа на бензин на скорости происходит дичайший удар т.к. контроллер переадаптировавшись к топливной карте газа уже на нормальном бензине сразу ехать не может! Ну пришлось своими ручками изучив литературу поправить карту в нормальное русло. Так же после прочтения литературы стыло ясно, что диаметр форсунок совсем не тот, что требуется для данного двигателя.Из за этой тонкости при торможении двигателем, газовые форсунки не могут открыться на меньшее время, следовательно форсунки не обеспечиют весь диапазон работы двигателя. Приехал в сервис, поругался с директором на этот повод, мне стало ясно, что человек знает два типа впрыска "моно инжектор, и распределенный фазированный впрыск. А на моей машине распределенный попарный впрыск. Можно сделать вывод что директор "дэбил" и нет даже базового понятия о системах впрыска . Менять рампу отказались. Могу сказать что им обсалютно пофиг на конечного потребителя, сервис не рекомендую !!!

Предыстория. Авто Lexus IS200. Рядный двигатель 6 цилиндров. Оборудование Landirenzo было установлено предыдущими владельцами до меня ещё в Европе. Заменил двигатель на контрактный, привели в идеал работу на бензине. И, естественно, поехал к официальным дилерам данного ГБО. Тут начались приключения, которые длились около года. 1. Мастер открыл капот, постелил тряпочку, сел на переднюю панель, что бы было удобно и начал колдовать. Снял впуск, насверлил отверстий, поставил - оказалось не там насверлил. Вкрутил болты в ошибочные отверстия, насверлил другие... Тут Я заподозрил что-то не ладное, но деваться некуда. Всё подключили (да не всё, как выяснилось потом). Итог: Через месяц заметил течь радиатора, т.к. мастер своей пятой точкой раздавил пластик бачка расширителя, естественно ничего не доказать. 2. Начали настраивать, калибровать. Двигатель троит, никак не хочет нормально работать. На какой-то бессчётный раз попытки калибровки, сидя в машине, Я заметил дым из под двигателя. Подошёл, смотрю - дым идёт от катализатора и через шов видно ярко-красный свет... Итог: спалили катализатор, через пару месяцев появилась соответствующая ошибка, естественно ничего не доказать. Так и отправили меня на не едущем двигателе "прикатываться" 3. Ездил 2 недели. Расход дикий, мощности нет, двигатель работает так, будто сейчас умрёт. Я обнаружил какой-то блок, аккуратно убранный за аккумулятор - заехал к этим спецам - выяснилось, что это эмулятор лямбды ГБО. Нужная штука! Да вот только как её подключить они так и не разобрались... Итог: езжу ещё думаю, что всё притрётся... 4. Надоедает эта ситуация, решаю разобраться сам. Вспоминаю, что есть снимки подключения проводов к форсункам так, как это было на старом двигателе. Проверяю.... Удивительно! Спецы подключили провода к форсункам в обратном порядке. От сюда несвоевременная подача топлива, отсюда пропуски зажигания и от сюда сожжённый катализатор. Поменял очерёдность подключения форсунок к проводам. Итог: езжу, радуюсь, машина вроде поехала, но не идеально. Надо сделать калибровку и настройку теперь уже на нормальном газораспределении. Еду к спецам!)) 5. Рассказываю про провода - мне не верят. Говорят, что со мной будет работать директор. Ждал встречи с ним неделю. Свершилось. Рассказываю все происшествия, на что мне было сказано: вроде взрослый парень, а несёшь какую-то чушь, тут тебе люди помогают, а ты наговариваешь... Не буду цитировать дословно его маты, тут такое удаляют ))) Но впечатление он создаёт, будто Я заехал в тюремную камеру газ починить и меня допустили к общению с местным авторитетом... Итог: машина чуть лучше поехала, ЧЕКи сбросили. На следующий день чеки появились, на газу двигатель ведёт себя странно, но вроде едет. Расход в пределах нормы. Сделал вывод, что НИКОГДА не появлюсь больше в Еврогазе. И всем буду рассказывать о своих приключениях. Это же так интересно ))) Так Я ездил год, пока две недели назад, где-то в северной глубинке, совсем не официалы, а просто шарящие мужики, скачали ПО для работы с Ландирензо, сделали диагностику и за 10 минут поняли, что остались-таки ещё недоработки в подключении газа. Поменяли местами два провода в какой-то клемме и теперь всё в полном порядке: и динамика, и расход, и ошибок нет. Не ведитесь на красивую вывеску LANDIRENZO. Те, кто разбирается в ГБО имеют универсальные провода для подключения к мозгам и знают где и как скачать программное обеспечение практически для любого оборудования. В этом сервисе специалистов нет.

Когда собрался устанавливать ГБО на волгу 3102 (змз-406 инжектор), выбрал три наиболее крупных фирмы в Челябинске. Во всех была акция - скидочная карта на АГЗС. В двух других фирмах - карты на АГЗС "Новатек" 12%, но лимит 7000 литров газа. В этой фирме - на АГЗС "Прайс" 10%, но без лимита. Обзвонив все три конторы оставил выбор на этой: цена устроила, да и ехать не далеко. В назначенный день, т.е. по записи, приехал на установку ГБО первого поколения "Lovtec" с баллоном на 65 литров. Начали обговаривать с мастером, он предложил поставить ГБО "Lovato", мол оно дольше ходит, да и ремонтопригодно. Согласились, так оно и есть. Но вот при первом разговоре с менеджером, когда только записывался на установку, она предлагала тот самый ловтек первого поколения за 11500, и ловато, но уже второго за 12700. Баллон везде на 65. В итоге было установлено ловато первого поколения, обошлось в 13000, с учётом того, что я сам заранее перепрошил ЭБУ под двухрежимную прошивку (бензин-газ), т.е. мастеру не пришлось корректировать зажигание и ставить эмуляторы форсунок. И не ясно почему установка первого поколения обошлась дороже второго. (даже с вычетом эмуляторов). Ну да ладно, всё это мелочи. Мастер поставил редуктор, клапан, кнопку под рулём, протянули провод от клапана к ЭБУ, там я заранее вывел проводок, при появлении на котором +12 В включается вторая прошивка, с соответствующим зажиганием под газ, и отключаются форсунки. Далее мастер начал устанавливать баллон, а я, оформив документы, занялся свечами. Заранее прикупил газовые свечи, и пока мастер ковырялся в багажнике, поменял их. Тут же те свечи, которые стояли, почистил на пескоструйном аппарате и проверил на пробой. Всё ОК, оставил на запас) Подняли машину на подъёмнике, протянули магистраль от баллона по днищу и к клапану. Всё, едем заправляться. Для начала залили около 12 литров. Приехали обратно, мастер говорит, мол можешь не заезжать в гараж. Настроил всё на улице, без каких-либо приборов, с одной отвёрткой. Мне это очень не понравилось. Поехали. Перед светофором, когда сбрасываю газ и начинаю тормозить - двигатель глохнет. И соответственно я остаюсь без тормозов и руля (т.к. вакуумный усилитель тормозов и ГУР). Вернулись, мастер подкрутил давление на редукторе. Двигатель глохнуть стал реже, но всё же. Пару раз чуть не въехал так в зад другой машине. Подкрутил сам, теперь ничего не глохнет. Не ясно, сколько газа осталось в баллоне, т.к. мастер сказал, что датчик на баллоне не правильно кажет, что они все так кажут. Пару раз газ "хлопал", но ничего, дмрв целое, хотя "хлопушку"-заслонку мастер не поставил. Честно - если буду ставить ГБО ещё раз - туда больше обращаться не стану. Хотя в общем у этой конторы репутация в городе хорошая.