Новые Строительные Технологии, г. Екатеринбург в Екатеринбурге, Сибирский тракт, 12 ст3 (314 офис; 3 этаж) Шарташский рынок - отзывы клиентов, работников

Читаем на сайте ООО "Новые Строительные Технологии" : "компания, представляющая на российском рынке сферы энергетики, строительства телекоммуникационных сетей, а также систем безопасности и автоматизации технологического оборудования и инженерных сетей". В 2013 г. этой компанией была запроектирована система светофорной сигнализации и автоматического управления воротами в подземном паркинге по ул. Луганская, 4 в Екатеринбурге. В дальнейшем они или подрядчики под их руководством эту систему смонтировали. Что же на деле? Рассмотрим подробнее. На выезде из паркинга в туннель имеется светофор, на въезде у ворот в паркинг со стороны улицы тоже светофор. Две лампы: красная и зелёная. Красная горит непрерывно, значит, ехать можно (да, такая логика!), красная мигает -ехать нельзя,. Зелёная вспомогательная, она ненадолго загорается, в тот момент когда вы заехали в ворота или выехали из паркинга в туннель. Пусть вы выезжаете из паркинга: 1) Горит красная-ура, ехать можно. Проезжаем две пары датчиков. Зелёная лампа загорелась, отметила ваш проезд, красная замигала, предупреждая других участников движения, что вы в туннеле. 2) Далее узкий затейливый туннель и вы приближаетесь к воротам. Вот и третья пара датчиков. Они, видимо, разрешают воротам открыться. 3) Ворота открываются, вы на свободе. Так бывает чаще. Реже ( раза 2 -3 в месяц) бывает так: 1) как описано выше 2) как описано выше 3) ворота не открываются. Вы оставляете машину на уклоне (ручник должен быть исправен!) и идёте к воротам. Справа от них есть кнопочный пост "вверх/вниз", жмёте "вверх" , ворота открываются, доходят до конечного положения и останавливаются. После этого вы немедленно бежите (да, именно бежите, а не идёте!) к машине, и пулей выезжаете. Иначе истечёт некий промежуток времени, и ворота закроются. И вновь бежать к пульту и жать на кнопку. Хорошо, если с вами в машине есть кто-то ещё, кто может помочь. Теперь обратная задача: надо заехать в паркинг. 1) Подъехали к воротам. Убедились, что красная горит постоянно. Ура, можно ехать! нажали соотв. кнопку на брелке. 2) Ворота открываются, зелёная ненадолго загорается, обозначая въезд. Красная начинает мигать, предупреждая остальных. 3) Заехали и едете к себе на парковку. Так бывает часто, в месяц дней 25-27. В остальные дни: 1) как описано 2) ворота не открываются. Зелёная ненадолго загорается, обозначая въезд. 3) выходите из машины, идёте к переговорному устройству домофона и сообщаете охраннику, что ворота не открываются. Если он возьмёт трубку, то как правило, после этого ворота открываются и 3) как описано. Бывает, что охранник не может взять трубку или берёт трубку и говорит: "подождите, светофор завис". Далее тишина. Сколько ждать, когда он развиснет, неизвестно. Представьте, что вы зашли в метро, а вам объявляют:" поезд завис, ждите". Не каждый раз так бывает, а иногда...периодически. Зимой, в морозы особенно ворота в открытом положении стоят несколько дней , и персонал местной УК мечется около них, пытаясь как-то настроить. Да, и ещё..Предположим, у вас есть велосипед, и вы решили выехать на нём из паркинга. Вернёмся к описанию выезда: 1) Горит красная-ура, ехать можно. Проезжаем две пары датчиков. Зелёная лампа загорелась, отметила ваш проезд, красная замигала, предупреждая других участников движения, что вы в туннеле. Да, если вы на машине и мотоцикле, это так и есть. На велике же вам надо пулей просвистеть мимо датчиков, чтобы между парой первой и второй перерыв был небольшой. Очень короткий. Иначе датчики на вас не отреагируют, красная не замигает, ворота не откроются. Ну как, восхищает? Хорошо бы у инженера, который это запроектировал и / или внедрял не только уши, а ещё и транспортное средство покраснело от стыда, окажись он в одной из вышеописанных ситуаций. А если нет, работает "и так сойдёт, бабки плачены/ работу сдал", значит он, так сказать, инженер. Процитирую ещё с их сайта "Для оперативного и качественного решения поставленных перед компанией задач в каждом из этих регионов действует штат квалифицированных инженеров, проектировщиков, монтажников и наладчиков." И вот ведь все они не справились, "не шмогла" лошадка. Кляча, обклеенная бумажками СРО?