ПассажирРечТранс в Красноярске, проспект им. газеты Красноярский Рабочий, 150, 510 офис, 5 этаж Красноярский край Красноярск - отзывы клиентов, работников

Плавали на "Заре" от Торгового центра в Красноярске до Усть-Маны. Внутри очень уютно, расчет прямо на судне по транспортной карте или наличкой. Все работники вежливы и тактичны, охотно объясняют особенности расписания, историю судна и так далее. Спасибо за отличную работу и массу впечатлений!

Большому кораблю, как говорится.....Плавали в Дудинку, на "Чкалове". СОВОК конечно тот еще, но в этом есть свой колорит. Купе похожи на те, что в поезде, даже лавки деревянные. Ресторан-кафе-столовая. Цены так себе приемлемы. В соседнем магазине продают ОЧ вкусные пирожки. Жаль, что их очень быстро разбирают:( Когда проплывали Казачинский порог, всем прям выходят на палубу, смотрят (местная достопримеча́тельность) по громкоговорителю рассказываю, что да как. Вообщем доехали нормально, скучно правда (хочется хлеба и зрелищ: ) и с погодой не очень повезло. А так вполне.

"Валерий Чкалов" входил в круиз от Полонии, о котором я уже взахлеб попыталась упомянуть тут http://krasnoyarsk.flamp.ru/firm/poloniya_turisticheskaya_firma-985690699747835/otzyv-747630 Плыли мы из Енисейска. Было трепетно, т.к. ни на чем, кроме байкальских паромов и обских ракет я никогда не плавала. Теплоход курсирует из Дудинки в Красноярск и обратно и, кроме незабываемых пейзажей, знакомства с уникальной жизнью и укладами речфлота, стал еще этаким островком северной жизни, о которой я вообще ничего не знала. Ну кроме того что там все сурово, стоит миллионы денег и туда ссылали всех за всё. В общем и целом, все удивительно похоже на поезда)))даже лучше)) каюты на 1-2-4 места, белье, которое нужно сдавать за полчаса до прибытия, тазы с кипятком, борт-проводницы, они же вахта, баржи за бортом, напоминающие тяжелые грузовые составы... Но есть и лучше))Само судно напоминает музей - увы, новых машин у нас мало.... Отделка шпоном, звезды и портреты Чкалова, северные пейзажи между каютами. На каждой палубе - карта, в режиме онлайн транслирующая местонахождение теплохода и сколько осталось до разных природных достопримечательностей. Ни в одном поезде мира нельзя выйти во время движения на улицу ночью и рассмотреть млечный путь и глубокое поглощающее звездное небо! Ни в одном поезде мира нельзя двигаться навстречу закату так, что дух захватывает! Танцевать на палубе под дурацкие песни об Енисее на жутком ветру, наблюдать за исполинами, выполняющими погрузку судов. И ни в одном поезде нет такой яркой, харизматичной, хозяйственной Натальи Владимировны и ее душевной команды, которые пекут такие пирожки и готовят так, что все само собой во рту тает!! Это было незабываемо и душевно! Хочу еще и еще и еще!

Часть 1. Прошлое "Ах неужели, неужели, Неужели не хочется Вам, Налетая на скалы и мели, Тем не менее плыть по волнам..." Мне хочется 6 июля - День работников морского и речного флота. Добавлю-ка я опять в бочку дегтя свою ложку меда. Все предыдущие негативные отзывы написаны про перевозки на малых судах, я же хочу напомнить, что есть еще и пассажирские перевозки на теплоходах вниз по Енисею. Мое знакомство с пассажирским флотом началось еще в постперестроечное время. Какой тогда был флот: теплоходы, дизельэлектроходы. На сегодня осталось только два судна: "А.Матросов" и "В.Чкалов". Остальные списали, используются как стоечные суда. Красавец "Антон Чехов" в 2003 году был переведен на Волгу, по дороге северным морским путем чуть не погиб во время шторма. Так чем так примечательны для меня были тех путешествиях? Напомню, речь идет про 80-90-е. Ступая на палубу теплохода, ты попадал, нет, ни в сказку. И даже не заграницу (Вьетнам и Болгария - тоже заграница). Ты попадал в кино про буржуазию. Именно так нам ее показывали в фильмах. Этот матовый блеск латуни. Этот приглушенный свет бра. Полукруглые диванчики в вестибюлях. Деревянные панели. Пейзажи на стенах. Гобеленовая обивка диванов. Музыкальный салон с белым роялем. Читальный салон с глубокими креслами и лакированными столиками. Буфеты, ресторан на носу теплохода с огромными окнами. И это ощущение, что ты побывал где-то не в СССР, осталось у меня до сих пор. Потом было многое. И переоборудованные под перевозку овощей-фруктов музыкальный и читальный салон. Потом запрет на их перевозку, вроде бы из-за борьбы с наркотиками. Тогда-то и упали доходы у компании. Если сравнивать теплоходы с фирменными поездами и вагонами РЖД, то сравнение не в пользу последних. Да удобнее, не надо самим стелить постель. А ведь построены последние теплоходы (только вдумайтесь!) 60 лет назад. Проводилась реконструкция, стали комфортнее, а многое осталось оригинальное. Строили-то на немецких судоверфях. Да, современные теплоходы, возможно, удобнее и комфортнее, но вряд ли они проходят 60 лет, материалы уже не те. Сейчас строят совсем не на века. Нет в них той души, какая есть в этих судах. Часть 2. Настоящее. "Закройте вашу книжку, допейте вашу чашку, Дожуйте свой дежурный бутерброд. Снимите и продайте последнюю рубашку И купите билет на пароход." Рекомендую ли я поездку на судах этой компании? Если вы не живете на берегах Енисея, а это основные пассажиры, то стоит посчитать. Билет 2 класса (на мой взгляд комфортнее чем 1 класс) до Дудинки стоит как самолет. Но если ваша печень уже устала от еды в Таиланде, all inclusive в Турции, тело от палаток на Шира-Беле, то может стоит хоть раз, махнуть на все рукой и купить билет на пароход? Часть 3. Настоящее "Как провожают пароходы? Совсем не так, как поезда..." Вот мы ступаем на судно, Нас провожает обязательное "Прощание Славянки", и так будет в каждом порту. Марши, это та музыка, которая проникает в нашу душу навсегда, заставляет людей объединятся вместе. Зайдя на главную палубу перед нами ресепшн, здесь и приобретем билет. Если для Вас главное дорога, а не комфорт, то можно выбрать и 3 класс. Два варианта: 2-х местный в трюме или 4-х местный на главной палубе. В трюме плюс - плеск воды и большая площадь каюты на 2, минус - гул мотора и мало света из иллюминатора. Обстановка как в плацкартном вагоне - жесткие спальные места и столик. Если Вам хочется побольше комфорта, то по крутой винтовой лесенке поднимаемся на среднюю палубу. Здесь можно разместится в 4-х или 2-х местных каютах. Они оборудованы умывальниками. Спальные места мягкие, как в фирменных вагонах. На верхней палубе 2 каюты Люкс и 1 местные каюты. На носу и корме расставлены столики и кресла. На верхней палубе оборудован солярий (солнечный) с лежаками. Можно принять душ. Есть тены с кипятком. Работает буфет и симпатичный ресторан. Из досуга только отдых с книжкой, видеосалон. Если получится найти компанию, то будет интереснее. Мне скучно никогда не было. Интернет будет ловить в зависимости от приближения к населенному пункту. Связь не самая устойчивая. Сервис ненавязчивый. Зачастую студенты. Возможно, не всегда можно найти членов команды, если вам это понадобилось. Везде чисто, недавно делался ремонт. Часть 4. Будущее. "И тихо белый теплоход От шумной палубы отчалил." Надеюсь, что у пассажирских перевозок есть будущее. Что у меня еще будет возможность проехать на любимом теплоходе. А ПассажирРечТранс желаю в нашем бурном море рыночных отношений оставаться на плаву. С праздником вас, речники!