mw
Otzovik.com
Москва - отзывы не модерируется не удаляются
Бакстер, компания в Москве возле метро Войковская (зелёная), Ленинградское шоссе, 16а ст1 (5 этаж) Москва - отзывы клиентов, работников
Потенциально опасные некачественные автобусы, с виду красивые, а внутри. Недавно в декабре 2016 года при обкатке загорелся газовый автобус прямо на заводе. Собирают неквалифицированные специалисты с улицы, которые постоянно меняются, старых работников по пальцам можно пересчитать. Постоянные несчастные случаи, качество 0, только скорость. Используют старое устаревшее оборудование, которое выработало свой срок в 10-раз, к примеру станок для сварки решетки, крыш был куплен у японцев или у итальянцев в прочем не важно. Купили его старым выработавшим свой срок в 1990 году и на нем горе специалисты до сих пор варят, это я привел в пример один станок, а там все такие. Правоту моих слов можно при желании проверить, куда смотрит гос. контроль? Для сборки используют самые дешевые материалы, у руководства нет ничего святого, наверное место проклятое там. Они думают, что будут жить вечно, но они всего лишь гости в этом мире.
Автобусы ЛИАЗ или гробы на колесах.
Потенциально опасные некачественные автобусы, казалось бы, красивые, но внутри. В последнее время, в декабре 2016 года, когда они выпускались на сжиженном газе прямо с завода. Собирают неквалифицированные эксперты с улицы, которые постоянно меняются, пожилые работники, можно пересчитать по пальцам. Постоянные аварии, качество 0, только скорость. Используется устаревшее оборудование, которое отработало свое время в 10 раз. Например, сварочный аппарат, решетки, крыша была куплена у японцев или итальянцев в другом независимом месте. Ищем свою старую работу с 1990 года и собравших его экспертов, чтобы изготовили как прежде. Я привел пример одну машину, и все такие в этом роде. Правильность моих слов вы можете, если вы хотите, проверить. Куда смотрит государственный контроль? Для сборки используются самые дешевые материалы. Для руководства нет ничего святого, вероятно, проклятое место. Где у них совесть? Они думают, что они будут жить вечно, но они только гости в этом мире.
Кто придумывает проект автобусов? Обломать руки этим разработчикам! Автобусы очень неудобны, мало места, много народу набивается, все толкаются, проходы узкие! Нельзя ли вернуть в производство автобусов ЛиАЗ-5256??? Такие автобусы удобные много места. Если они и холодные, то разработайте ещё систему обогрева салона.
Пассажирский салон "синих автобусов" ЛИАЗ.
Это автобусы, рассчитанные на перевозку 10-15 здоровых людей и либо одного инвалида, либо взрослого с коляской (две коляски туда уже не поместятся). Шедевр конструкторских гениев - любителей стэп-аэробики и скалолазания. Полезного свободного пространства в салоне меньше, чем всех выступов-ступенечек-ярусов-подъёмов! Абсолютно не рассчитан на перевозку пассажиров в час пик. Если заняты все 4 сидячих нижних места, пожилым людям в автобусе уже делать нечего - на оставшиеся сидячие места, находящиеся на "вторых полках", им не долезть, стоять тоже негде, все ноги сломаешь об эти ступени и выступы на поворотах. Просто абсурд заменить маршрутки на такие автобусы!
Кто разработал и придумал такие супер маленькие автобусы для карликов? Наверное, сами никогда не ездят на автобусах. Стоячих мест очень мало, сидячие места расположены в три яруса. И сидишь, упираясь коленками в спинки других пассажиров. Забраться туда можно с трудом. Поместится только один инвалид (а их в автобусе я за всю жизнь не видела в общественном транспорте.) или одна мамочка с коляской. Печка расположена между сидений, где жжет ноги людей. Жутко неудобный и некомфортный автобус.
Ну кто придумал эти убогие низкопольные автобусы? Может, они и удобны для инвалидов, но кто видел в наших автобусах инвалидов? А, что делать тысячам не инвалидов, которым приходится в этих автобусах ездить не только по городу, но и на дачи? Мест для сидения мало, теснота, пожилые люди садятся на площадки над передними колесами, специального места для кондуктора нет! Это убожество придумали люди, которые никогда в общественном транспорте не ездят.
Автобусы с жуткой компоновкой! Удобных сидячих мест только два. Садиться на высоко расположенные сидения очень тяжело, особенно пожилым людям. Поручней не хватает и расположены они не там, где надо. При движении, особенно при поворотах, люди часто падают. Вентиляция отвратительная, маленькие окна открываются не полностью, воздухе не хватает даже при движении. Более отвратительных автобусов в нашем городе ещё не было!
Дали новый автобус Лиаз 5293.70 газовый, вместо старого 5256. Вначале радовались, но прошло пару месяцев и началось:
с наступлением морозов бортовой компьютер выдает какие-то ошибки, то 108, то 648. Двигатель заглушишь, массу выключишь, потом пропадают. Через некоторое время опять тоже самое. Дибилизм. Я что, на линии с пассажирами должен периодически движок перезапускать?
После заправки газом на АГЗС вообще не смог завести двигатель - вылезла падла ошибка 183 и все! Не сбрасывается никак. Бортовой компьютер не расшифровывает код ошибки. Пришлось в -20 градусов вызывать техпомощь, мерзнут ждать ее и буксировать машину в ремзону. КАК ТАК?
Видеорегистратор EverFocus 800, установленный на заводе, тоже отказался работать в таком автобусе - черный экран, появляется ошибка в центре и перезапускается постоянно.
Двери еле-еле закрываются, а если ездить с блокировкой движения при открытых дверях, так вообще нереально.
Масло жрет дуром. Причем нифига не дешевое (Valvoline)
Система выравнивания кузова на неровной дороге живет своей жизнью. Стою на остановке, пассажиры заходят, а эта возьмет и правый борт поднимет выше. Бабка старая упала один раз так у меня. Пыталась влезть в автобус, а автобус вверх поднялся, старая на коленях перед средней дверью оказалась. А кто виноват?
Крепление вентилятора радиатора лопнуло через месяц работы. На фото видно. В двух местах. Качество комплектующих ужасное.
Короче куча проблем, что будет дальше даже страшно представить.
Много поломок, в частности ломается комплектующие двигателя. Отказывают форсунки. Клинят турбины, текут помпы. Не выровнены шкивы компрессора кондиционера, свистят натяжные ролики ремня, не отрегулированы двери, закрываются очень медленно, отключается ИСР, АБС, не отключается масса, через 5 месяцев перестает качать воздух. И это только половина неисправностей.
Я буду подавать на вас в суд, т. к. после одного рабочей смены в 12.00 часов, села на больничный! Что это за табуретка?! Невозможно на таком водительском сидении работать. Требую заменить табуретку на положенное водителю сидение по гарантии (г. Самара 5-ый Пассажиравтотранс), которое могло бы регулироваться! У нас в гараже многие водители ушли на больничный после первой смены на ваших газовых Лиазах! Другие терпя боль продолжают работать, настроение у всех никакое! Напишу письмо и все подпишутся, будет вам счастье!
Хамство, разруха, немерено понтов - три слова, которыми можно охарактеризовать это ООО. После работы там мне страшно садиться в лиазовский автобус.
Уважаемые покупатели, если прочитали и другие отзывы то вы заметили, что на заводе процветает обман и неуважение к рабочим. Теперь добавляется очень маленькая зарплата для всех рабочих. В итоге мы вас предупреждаем, как нам будут платить, такое вы качество и будете получать!
Здравствуйте! Хотелось добавить отзыв по автобусу лиаз 5256.53-01 пригород. Получил его новый, вот уже три года как. После "МАНа" конечно чувствуешь на дороге каждую трещинку и камешек! Такое состояние за рулем, словно на тракторе гусеничном едешь. Весь пластик и окна, и двери грохочут, и ожидаешь, что что-то должно отвалиться! Господа инженеры, когда-же Вы начнете смотреть на мир открытыми глазами? Ведь поставили движок Cammins в автобус - просто сказка, а вот с кузовом ДА? Зимой холодища, кроме штатных печек поставил еще две водяных и одну в зад салона вебасто - стало потеплее. Судя по отзывам, искренне жалко рабочих завода!
Работаю в 12 цехе, в январе нам срезали зарплату на 15%, в мае опять сдерут на 15%, а прибавили в течение года на 7 %. И так, если вы работаете на заводе по 10 часов и у вас выходит з/п свыше 35 т. р., то это огромная зарплата - так они считают, а то, что в заводоуправлении з/п растет раз в год - это нормально, они там работают, а раловит нет.
Я работаю в 4 цеху (агрегатная сборка), конвейер толкают 45 минут. Если ты не успел сделать свою операцию, всем пофиг, толкают дальше. Зарплата низкая 15000 т. р. Разве можно на такие деньги прожить?
Ездил на автобусе Лиаз 5293 2009 г. в. и совсем недавно проехал на Лиазе 5293 2012 г. в. Изменений в лучшую сторону никаких, как делали, так и делают. Агрегаты еще ничего, но вот кузов.
Группа Газ издала некий кодекс, называется "Кодекс профессиональной этики". Идея конечно отличная, но, к огромному сожалению, он не работает! Пришел оформлять отпуск в отдел кадров, пришлось стоять ждать пока они там про какую-то обувь не наговорятся, меня как будто и нет.
Это уже предел! Теперь рабочие обязаны работать по 10 часов и 6 дней. Не будешь выходить на работу, грозятся уволить и по какой статье, найдут или подставят. Зарплату тоже платят неправильно, по документам норма одно, а выдают на 5-8 тысяч меньше. Куда обращаться за помощью?
Хотел устроиться на завод на конвеер, так мне рассказали про начальника цеха - Кукунов, такой есть, желание работать с таким пропало, очень у него плохое отношение к рабочим. Сейчас работаю в Тонаре.
Хотели с ребятами устроиться на Ликинский Автобусный завод на конвейер, но слышали, что там начальник Кокунов хуже сатаны, лишает рабочих без всяких обьяснений, к работникам очень плохое отношение, ведет себя очень по хамски, мои знакомые которые работали в 4 цехе уволились из -за такого руководителя (Кокунова). Большинство работников говорят о нем негативно. Неужели нельзя поставить руководителя который находит общий язык с рабочими а не такого который ведет себя хамски по отношению к работникам.
В автобусах ЛИАЗ очень холодно зимой, такое чувство, что автобусы собирают для эксплуатации в тёплых странах, а не в России!