Cleverrenault, автосервис в Москве возле метро Окружная (салатовая), Локомотивный проезд, 19, 4 помещение, 1 этаж Московская область Москва - отзывы клиентов, работников

Добрый день, владельцы Рено. Мой дизельный Сценик не захотел заводиться, было полное ощущение обрыва ремня ГРМ (прошел после замены 10 т.) На КЛЕВЕРЕ быстренько разобрали весь движок, в ГРМ неисправностей не обнаружили, потом в течении двух недель меняли поршневые кольца, шатунные вкладыши, подбирали регулировочные стаканчики под клапана, истинной причины так и не сказали (как бы резко залегли все кольца, хотя до этого все работало отлично). Машину завели, но показали мне, что капает масло с заднего сальника коленвала ( до этого ни капли масла не доливал). Т.к. собирался в отпуск и очередных двух недель на замену сальника не было, поехал к знакомому Кулибину. Сняли коробку, и обнаружили, что масло гонит из под замятой прокладки поддона (как раз в районе сальника). Поменяли прокладку, уехал в отпуск. После возвращения навестил КЛЕВЕР, вежливо попросил вернуть деньги за прокладку и работу по ее замене (молчу уже о работе по напрасному снятию коробки). Мне предложили бесплатно поменять уже правильно поставленную прокладку, и сказали, что я не "их клиент" т. к. жалею время и деньги. ни копейки не вернули и попрощались навсегда. Господа, Вам решать, кто здесь прав, и стоит ли посещать данный сервис. ( мой ремонт обошелся в 67 т)

Уважаемые владельцы автомобилей Рено. Не секрет, что с ремонтом дизельных автомобилей вообще и с автомобилями Рено в частности, возникают определенные трудности. Мало кто берется за этот ремонт. Мы беремся и успешно ремонтируем. Юрий Анатольевич, обслуживая свой автомобиль в «гаражном» сервисе, при возникновении серьезных проблем обратился к нам. Случай действительно был интересный. Не смотря на то, что пробег у данного автомобиля был сильно «скручен» (что показал подключенный компьютер, скручивал какой-то дилетант), отсутствие компрессии в двигателе сильно удивило. За «храповик» двигатель без усилия (!) вращался обычной трещоткой! Газораспределительный механизм был в норме, все было на месте. У дизельных двигателей с таким еще не сталкивались. Герметичность клапанов хоть была и не идеальная, но такое падение компрессии давать не могла. Оставались только поршневые кольца. Видимо, владелец экономил не только на сервисе, но и на качественном масле и топливе. Раз уж головка была снята, она была приведена в порядок: притерты и отрегулированы клапаны, заменены маслосъемные колпачки и не много подтекающий сальник распредвала (вообще сальники - больное место «реновских» моторов). Были заменены кольца, шатунные вкладыши, ремень ГРМ. Поменяно масло в ДВС, долит антифриз, заправлен кондиционер. Двигатель нормально завелся, ровно работал. В такие моменты, когда получилось решить сложную задачу, испытываешь неподдельную радость. Поздно вечером, выгоняя машину из ремзоны, заметили капли масла. При дополнительном осмотре стало понятно, что течь дал задний сальник коленвала. Юрию Анатольевичу было подробно разъяснено, какие работы и детали нужны, чтобы решить эту проблему. На следующий день, в обед, товарищ позвонил, сказал, что масло течет из-под прокладки поддона и спросил, кто оплатит снятие МКПП в другом сервисе?! Даже если предположить, что это действительно наш косяк и масло течет не через сальник, а через прокладку поддона, нужно отметить, что для замены прокладки снимать МКПП на данном двигателе НЕ НУЖНО! Что помешало гражданину обратиться по рекламации туда, где устанавливали данную деталь и заменить ее совершенно бесплатно, не понятно. Естественно, определить что и зачем что-то делалось и где же была течь, после вмешательства сторонних лиц, совершенно не возможно… В общем, если правильно утверждение, что во всем нужно искать что-то положительное, то хорошо, что ему заднюю балку не сняли-поставили умельцы… А случай с двигателем K9K был действительно очень интересный!