Мосгортранс, трамвайное депо в Москве возле метро Строгино (синяя), улица Твардовского, 6 к5 Московская область Москва - отзывы клиентов, работников

Что за бред? А стрелку перевести? А болт выбить из рельса? Выходить вполне можно

Так посадка в 1ю дверь, правильно сделал, что закрыл.

Сейчас еду в автобусе № 601 от Лося до Абрамцевской улицы. Пользуюсь маршрутом регулярно. Сегодня в 8:35 на четвертой остановке впервые появились кондукторы для проверки проездных женщина и молодой мужчина со страшным шрамом на лице, вели себя по хамски. Мужчина неоднократно обзывал меня РУГАТЕЛЬНЫМИ СЛОВАМИ. Настроение испорчено на весь день. Просьба, проверять психическое здоровье людей, которые работают кондукторами. Позор Москвы.

В ответ на сообщение № 1 от Николай: Николай, раз Вы не поняли, можете еще раз прочесть. Ваш водитель попросту не открыл дверь, чтоб можно было зайти в трамвай. А открыл только вторую и последующую. Я хотела добежать до второй двери, чтоб все-таки зайти. Но и вторую дверь он закрыл перед моим носом, из-за чего мне пришлось ждать следующий трамвай. Так Вам понятно? Или у Вас там все ХАМЫ и всем ПО БАРАБАНУ.

Вообще не понял, что водитель не так сделал? И куда вы бежали? Сажать надо стоящих на остановке, а не бегущих людей, да и водителю по барабану, что у тебя, тройка, двойка, единица, это не его дело.

Да, Галина, у вас бурная фантазия. Наверно, просто мужик понравился, и захотела оказаться на месте его наставницы.))

"Во-первых, 35 и 38 относятся к Октябрьскому депо". А с каких пор отдельные депо перестали быть линейными предприятиями Мосгортранса? И да, депо это - один из ведущих специалистов в городе по созданию верениц из двух-трех трамваев одного маршрута (с последующим ожиданием в 40+ минут), а также бессмысленному круговороту трамваев разных маршрутов (8, 45, 40, 35) на участке Новоконная - Пролетарская. Туча трамваев ЕЖЕДНЕВНО бессмысленно засоряет перекресток на Абельмановской (в обе стороны), а также жрет электроэнергию вместо того, чтобы ездить по своим маршрутам, либо ждать в депо для поддержания интервалов. Простой - это же религия и инструкция из прошлого века не позволяют. Опыт ежедневного наблюдения за этими трамваями (и поездок на них) - 11 + лет. "Во-вторых, на путях могла быть авария". Конформизм - наше все. Вы еще "коронное" оправдание забыли - пробки. Авария у Мосгортранса и его линейных предприятиях, не на путях (бывает, конечно, и тут, но далеко не всегда), а в других местах и очень давно. Даже, если убрать ВСЕ машины из города, они умудрятся налепить колонны трамваев на ровном месте и 1000 коротышей гонять, расходуя практически вхолостую электроэнергию, а также увеличивая интервалы на ровном месте. Это следует исходя из того, что они не прилагают НИКАКИХ усилий для адаптации движения маршрутов к плотному городскому трафику - более того, еще больше затрудняют движение всех транспортных средств. "Думать надо прежде, чем писать". Да, полезная рекомендация. Смена водителей на произвольной остановке - это высший немецкий пилотаж, недоступный, к сожалению нашему Мосгортрансу.

В ответ на сообщение № 5 от Николай: респект Вам).

Боюсь, что для вас радость, то для водителя трамвая штраф за нарушение птэ. Ей нельзя покидать кабину. Так, что вам славно на душе, а у неё вычли из зарплаты и сделали выговор.

Поддерживаю, у нас в офисе кондиционер так включают, как в этих новых трамваях, при проверках, когда хотят чтобы проверяющие побыстрей смылись. Так же включают кондиционеры в Макдоналдсе, чтобы люди не засиживались. Температура в салоне -18, езжу на 6 маршруте м. Сокол, регулярно простываю? На просьбу водителя убавить кондиционер, водитель сообщила, что это базовые Настройки, и она ничего не может сделать. Люди из +28 заходят вспотевшие в - 18, это нормально?! Они у себя в кабинке тоже такую температуру делают? Как бы не старался Мосгортранс, человеческий фактор, а в данном случае водители ненавидящие пассажиров, все портит.

Маршрут №17. 5 августа 2017 г. в вагоне №31007, следующем в Медведково, наблюдалась следующая картина: рядом с водителем-мужчиной (к сожалению, ФИО, как это было в старых вагонах, узнать нельзя) сидела женщина, очень мало похожая на наставника, т. к. левой рукой приобнимала водителя, гладила его затылок и, раскрасневшаяся, улыбающаяся и, как мне показалось, не очень трезвая, была совершенно счастлива! Как и водитель, который часто отвлекался на разговоры с ней! Это происходило примерно в 15-15.40. от м. Бабушкинская, я вышла на ост. "Кинотеатр Полярный", чем и когда закончилось свидание, не знаю. Это что - новый стиль вождения? Или наставничества?

Я - профессор, доктор наук, занимаюсь проблемами речи, голоса. Не раз обращалась к руководству с просьбой избавить пассажиров от непрофессионала с гнусавым голосом, депрессивно излагающим рекламу и проч. Во всем мире известный режиссер Сергей Эйзенштейн почему-то у этого лица непонятной гендерной принадлежности звучит иначе, с пропуском второй буквы Й! Недопустимо такое отношение к нашим великим. Прошу и прошу снова и снова: уберите этого неумеху с маршрута № 17. Уже даже не смешно. И руководство не реагирует на плохое качество звучания, на неграмотную речь, на искажение фамилии. Жаль!

Полностью поддерживаю. Я в жару теперь перед тем как войти в трамвай нового поколения на остановке переодеваю босоножки на ботинки и натягиваю куртку и платок и так еду, а при выходе переодеваюсь обратно. Жуть просто. В те редкие жаркие дни, что были этим летом в Москве в трамвае получила воспаление легких. Кому жаловаться? Неужели при таких технологиях, что сейчас есть, нельзя сделать транспорт комфортным, ну или хотя бы безопасным для здоровья?

На протяжении 10 последних лет на 17 маршруте трамвая мы слышим в вагонах КАРТАВЫЙ дикторский голос. Неужели администрация данного маршрута за это время не смогла отыскать более приятный для слуха голос?? Сколько можно издеваться над нашими ушами???

Бегу к трамваю, а он видя, что я бегу, всех запустил, а передо мной бабушка, водитель двери закрывает и + к этому по часу можно эти трамваи ждать! Ужасный сервис у Вас, дорогие мои.

А мне тоже не все понравилось в новом трамвае 17: кресла, расположенные, как в метро. Да к тому же, эта спинка анатомической формы, сидеть неудобно на них из-за этого, раньше удобнее были сиденья.

Депо им Баумана, не обслуживает маршруты 15 и 30. Пишите в тему Краснопресненское депо.

Во-первых, 35 и 38 относятся к Октябрьскому депо. Во-вторых на путях могла быть авария. Думать надо прежде, чем писать.

В трамваях нового поколения установлена ужасная система кондиционирования, она совсем не отрегулирована или водители не обучены как правильно ее использовать, чувствуешь себя как морозильной камере, шум как рефрижераторе, дует со всех сторон, очень не комфортно. Трамваи очень красивые, но не комфортно в них ехать. На улице +17, и в салоне тоже +17 и водитель не понимает, что кондиционер совсем не к месту. Убедительная просьба к руководству, обратите внимание на эту проблему.

38, 35 трамваи в сторону Новоспасского моста. 04.05.2017 г. на остановке Павелецкий вокзал ждал трамвая с 7.15 по 8.15, просто супер, и это не в первый раз, знаете, господа из Мосгортранса, катайтесь на своих трамваях сами, а лучше катитесь.

А может потому, что слишком много пассажиров, водителей авто и пешеходов с такой же больной головой, как у тов. Карпова?

Указанный вами водитель - спокойный, уравновешенный человек, слова грубого не скажет. Монтировки у водителей нет и никогда не было, не надо нести чушь.

Нет, в данном случае проблема с тобой, т. к. водитель по громкой связи сообщал не о проблеме, а о том, что вагон идет укороченным маршрутом до метро Щукинская. Иногда просто надо вытаскивать бананы из ушей.

Компоновка салона уродская, согласен. И вообще, у вагона много недостатков. Но для бабок и дедов сидушек на низком полу вполне достаточно.

В ответ на сообщение № 1 от Николай: Простите, но где Вы видели в трамваях в Европе, такие высокие подиумы, на которые пожилые люди буквально карабкаются? Наверное, там колеса другие. Полностью согласна с Викторией - очень неудобный трамвай! Вроде бы и места много, но ни стоять ни сидеть неудобно: стоящие не достают до поручней, а сидящие боком по ходу трамвая перекрывают ногами и без того узкий проход, да и кресла оставляют желать лучшего. А еще он какой-то шумный (гудит), но внешне симпатичный.

Трогаться с место надо быстро и тормозить быстро, это увеличит скорость движения и уменьшит время, затраченное на дорогу. А пассажиры обязаны держаться за поручни, об этом объявляют чуть ли не на каждой остановке. Если не в состоянии держаться на ногах - лучше не выходить из дома вообще.

1 - такая система используется по всей Европе и внедряться будет по всей Москве. Нет смысла открывать все двери, пассажиры сами откроют ту, которая им нужна, это позволяет и экономить тепло зимой, так, что это плюс. 2 - насчет этого не понял, что мешает оплатить проезд в движении? 3 - сиденья на подиумах расположены над колесами трамвая, летающего транспорта без колес у нас нет. 4 - согласен.

Сегодня с семьей ездили на новом трамвае"Витязь-М" (17 маршрут). Ужасно неудобный! 1 - Двери надо открывать самостоятельно (это очень неудобно. Особенно, когда много народу и человек, который не знает об этой функции, заставляет ждать людей). 2 - Пока трамвай движется, вы не можете оплатить проезд через валидатор, нужно ждать полной остановки трамвая ( ( ( 3 - Стали свидетелями падения пожилого человека при спуске с подиума, на котором располагаются сидения. 4 - Посадочные места расположены не комфортно (люди не могут залезть на сидения из-за высоких кодиумов), а стоять вообще неудобно, т. к. поручни расположены на одном уровне с краем подиума! Лично я столкнулась еще с одним неудобством, связанным с моим невысоким ростом, т. к. сидения располагаются как в метро, то ручки на спинках сидений (за которые я раньше держалась) отсутствуют! Держалась я за рукав постороннего человека (спасибо ему, что вошел в мое положение).

Более того, на вагоне 2329 до сих пор исправно электронное табло, а в информатор вбит маршрут в депо. И конечная остановка Сельскохозяйственная улица на этом табло написано оранжевыми буквами - не заметит разве, что слепой.