Пауэр Трансмишн, группа компаний в Москве возле метро Нагорная (серая), Хлебозаводский проезд, 7а, 1 этаж Московская область Москва - отзывы клиентов, работников

А еще меня искупали, накормили и сделали массаж.

Пару раз отправлял гидроблоки на ремонт из Тольятти. Но вот, в очередной раз отправил с Сан-Ёнга, и пришёл мой блок обратно и видно, что с ним ничего не делали, а помыли и откатали на стенде. И всё. И за это я заплатил больше 25000 р. Позвонил, поругался - развод.

Обратился в эту организацию что бы приобрести у них восстановленный гидроблок, сам живу я в Сочи. Мне сразу поставили условие, я должен прислать им свой, оплатить вперед 100% оплаты за новый и только после этого они вышлют новый! Это я должен повесить в автосервисе свою машину, разобрать, отправить от нее части еще и вместе с деньгами, и ждать недели две-три возле подъемника не понятно чего... Почему нельзя сделать все логичней и наоборот, отправить им деньги, выслать мне гидроблок, я его меняю и высылаю старый обратно, они не объяснили, ответив просто, что по другому ничего не продадут. Почему считают что покупатель может доверять деньги, отправив их вперед и ждать, а они почему то не могут ответить взаимностью. Не советую обращаться в эту организацию, на клиентов им плевать.

Контора гнилая! Говорят одну стоимость ремонта и с каждым их звонком она возрастает. Пытаются заработать на всем без разумных оснований. Советую всем, держаться стороной этой компании!

Не советую обращаться. Договорились по цене на ремонт коробки на ауди, дали цену на ремонт 90-100 т. Когда забрали коробку, то сказали, что цена будет 130 т. Меня это не устроило, мне предложили оплатить за дефектовку коробки, хотя до этого взяли с меня деньги за диагностику.

Добрый вечер. Приложите к Вашим СЛОВАМ заказ-наряд. Спасибо.

Дурят на всём! Был там, так как живу в Печатниках, появилась течь, приехал к ним! Сказали, та деталь, которая дала течь, больше нигде не найдёте, она снята с производства. Но у нас есть б/у. Ну, хорошо, думал я, так как действительно поискал, она нигде не продаётся, отдал им, сделали, дали гарантию 14 дней! На машине не ездил после ремонта, так как небыли необходимости. После покатался и вуаля, вновь течь. Перед этим, конечно, протер течь и пока ехал к ним, течь не проявилась, как на зло! Приехал к ним, говорю, течь идёт. Может, что не так! Они говорят, течи же нет! Ну да ладно, ничего не доказать! Вообще в то время гарантия кончилась и плюнул на все! В итоге 1) поехал к официалам по моей машине и та деталь, которую они продали, как б/у стоит у официалов новая 900 рублей, когда как в Пауэр трансмишен стоит 2900 рублей! Подчёркиваю б/у 2900! 2) за доливку масла в акпп "Пауэр" взяли с меня 700 с копейками рублей. Официалы ни взяли ни рубля за доливку масла. 3) стоимость работ стоит столько же как и у официалов! 4) время их работ на это ушло почти 4 часа, а у официалов ушел час, и ко всему за тот час мне помыли машину бесплатно, сделали регулировку фар и поменяли приводные ремни! 5) пока сидел, а "Пауэр" были звонки по их косякам на коробки, что что сломалось. Да я подслушивала)) ) 6) запчасти с машину мне не отдали, а официалы отдали! 7) там где идёт ремонт, вам стоять нельзя, хотя и у официалов так же, но в любых сервисах кроме официалов это можно увидеть! Вообще очень дорого и все очень сомнительно! Делайте выводы сами! Я туда больше ни ногой!

Добрый день. Спасибо за слова благодарности.

Здравствуйте уважаемый коллега, Влад. Я так же, как и Вы являюсь владельцем и действующим сервисным мастером консультантом по ремонту АКПП, только в столице матушке. В некоторых моментах вы Влад не правы, или имеете небольшой опыт в работе с АКПП. Во-первых, ремонт плиты клапанов (ГБ) не осуществляется без АКПП и самой машины. Во-вторых, тот, кто ремонтирует АКПП, ремонтирует плиту клапанов сам (а не отправляет ее какому-то другому типа мастеру), чтобы потом не возникало качель и непоняток. В третьих, ремонт плит клапанов TF 80, в 90 процентах случаев не приводит к положительному результату. Посему при составлении сметы на ремонт, обычно закладывают в стоимость ремонта АКПП, плиту клапанов, но помыть, протереть старую, и попробовать, как она работает, не помешает. Вдруг повезет, и клиент будет рад на 66000 р.

Поменяли гидроблок в замен моего, оказался еще хуже, авто стала ужасно дергаться и бить АКПП, при обращении по гарантии сказали про деньги забудь. Не проблема я не обеднел от 22000 рублей, просто хочу предостеречь людей, обходите стороной эту мутную контору. Если бы почитал отзывы то никогда бы к ним не обратился.

Сам являюсь владельцем и действующим мастером сервиса по ремонту акпп в Мурманске "АКПП-Сервис" начало деятельности 1999 г. Обратился к нам клиент с ремонтом TF-80 c XC-90. Был произведён ремонт акпп, ГДТ. В итоге автомобиль проехал после ремонта 40 000 км, и всё это время проявлялась классическая проблема для этой акпп, связанные с работой гидроблока. Коробка работала правильно, за исключением небольших толчков между переключением. Владелец авто решил отремонтировать ГБ и самостоятельно нашёл эту контору, после чего ГБ был снят и отправлен на ремонт, сам я из практики НИКОГДА не видел, чтобы отремонтированный ГБ, не важно какая трансмиссия, работал качественно. Попытался отговорить владельца. В итоге получили то, что получили, после так называемого "ремонта" автомобиль встал через 50 км, сгорел С-1, что в принципе не бывает. После телефонных переговоров было договорено о возврате ГБ и при доплате 50 000 р. они отправляют новый, по факту новый стоит 66 000, ремонт больше 20 000. По сути уже не стыкуется по стоимости. Дальше начинается самое интересное, по прибытии ГБ в эту контору было заявлено, что ГБ будет проверяться мало ли его сломали, разбирали и всякое бла-бла-бла. На что я, как человек занимающийся именно ремонтом акпп сказал, что он по определению неисправен, иначе коробка не сгорела бы. Было также заявлено, что не было использовано "правильное" масло и много чего. Манера общения сотрудника конторы такова, что понимаю у него задача сделать из любого клиента дурака, и что человек неправильно эксплуатирует авто, не так ездит, не то залил. В общем, делает всё, чтобы послать клиента. Разговор закончился тем, что я как специалист в области ремонта акпп техническими аргументами припёр чудо-мастера к стенке и сказал то, что многие говорят, что они тупо кидают на деньги народ. После чего сотрудник обиделся и бросил трубку. На данный момент дело даже не в деньгах, репутация дороже денег, наш сервис при проявлении каких-либо проблем после ремонта акпп не отмахивается от клиента и не посылает далеко-далеко. Мы всегда добиваемся положительного результата, даже если материально уходим в минус. Владелец данного автомобиля является командиром атомного подводного крейсера, и у него проскочила фраза: "А если бы мы так защищали родину?!". Резюме таково: конечно, люди, прочитав мой пост, всё равно будут обращаться в эту контору, но может всё-таки кто-то задумается, а надо ли? Искренне жаль всех тех, кто пострадал от этих разводил и кидалов.

Всячески приятно получать честные отзывы. Спасибо Даулет.

Без дополнительных комментариев. Люди добрые - держитесь ПОДАЛЬШЕ!

Категорически не понял подхода сотрудников Пауэр Трансмишн! И должен отметить, что это выражается на этапе первоначального предложения! Что же будет после моей оплаты или, упаси Боже, при возникновении гарантийных или еще каких конфликтных ситуациях?! Продавцы в Дикси сама учтивость. Это преамбула, собственно по существу могу сообщить следующее: Возникла проблема с АКПП Volvo xc90, ищу варианты в сети, определился, что лучшее решение - ребилд (востановленная) коробка. Обзваниваю сервисы. Звонок в Пауэр: - сколько стоит ребилд? - 130 т. р. - дорого, у конкурентов - дешевле. - кто конкуренты на ул. Садовники? - да - хороший спич по конкуренту и пожелание мне удачи, гудки. Ладно - курим форум, находим кучу отрицательного, частично подтверждающее слова сотрудника Пауэр. Звоним еще раз - проблему решать ведь надо. Трубку упорно не берут. Звоню с другого номера. Трубку взяли. Выяснив, что я тот же человек, что звонил с утра, причем я пытался объяснить, что меня реально интересуют различные варианты решения фактической проблемы по моей машине = сотрудник ответил, что ЕМУ НЕКОГДА СО МНОЙ ГОВОРИТЬ и повесил трубку. Хочу обратить внимание на то, что с моей стороны не было ни намека на какие либо хамские или провокационные моменты. Вполне нормальные вопросы по существу. Создается устойчивое мнение, что у Вашей компании от клиентов отбоя нет и денег - как "у дурака махорки"! Прошу обратить внимание руководства Пауэр Трансмишн на адекватное общение их сотрудников с потенциальными клиентами по телефону. Что касательно меня - будем искать более адекватный сервис, куда понесем довольно внушительные деньги. по всем вопросам: syscontr@rambler.ru. Александр.

Добрый день! Нашел эту компанию по объявлению в интернете. Приехал, рассказал о симптомах на, что мне сказали, что нужна диагностика, а именно проехать за рулем и снять поддон для визуального осмотра (автомобиль Skoda superb 2012 г. и на тот момент гарантия 5 месяцев, как закончилась). Диагностику сделали и сказали, что конец "солнечной" шестеренке и ремонт от 80 до 110 т. р. у меня шок, стою не знаю, что делать. Мне говорят, что нужно срочно делать т. к. скоро всему конец. Спрашиваю, а может это гидроблок? Мне в других местах, именно, на него грешили, но 100% гарантий не давали, что именно он. Отвечают, что точно нет и они точно знают, что сломалось и, что нужен срочный ремонт и, что все симптомы, которые проявлялись при езде указывали не на гидроблок. Оставить машину я не решился и с меня за диагностику содрали 2500,)) это как мне кажется просто жесть! У официалов 1200-1500, а в Вагсервисе 500 р. взяли.)) В результате я коробку починил у официалов, которые ее тестировали 3 дня, и с разными прошивками, и в разных условиях, и со мной и без меня. Оказалось, что вышел из строя гидроблок и мне его заменили по программе куланц, на которую я подал заявление у дилера (о дилерах, автоспеццентр на Таганке и Богемия в Балашихе мне отказали в рассмотрении этой программы, а бывший рапидавто, ныне автоспеццентр на Марьинском бульваре все сделал) и заплатил я за запчасть 30% от ее стоимости, а за работы 100%. Итоговая стоимость ремонта составила 36 000 р. и проблема была решена, и при этом гарантия 2 год на изделие, и 6 месяцев на работы (или наоборот, точно не помню. Резюме: Специалиста Пауэр Трансмишн не смогли произвести качественную диагностику (или не хотели), содрали за нее 2500 и хотели втюхать мне переборку коробки со стоимостью до 110 000 р. Очень не советую к таким "мастерам" обращаться, ладно, если денег сдерут и починят, а то еще и поломают больше, чем починят с такими фундаментальными знаниями в области ремонта АКПП.

Я закончил технический институт на кафедре "автомобили и автомобильное хозяйство", всю сознательную жизнь работаю с автомобилями и считаю себя технически грамотным человеком. Никто не спорит, что АКПП была неисправна, но количество тепла выделяемого маслом было бы недостаточно для того, чтобы антифриз закипел. АКПП расплавила Вам весь пластик потому, что Вы пытались на ней ехать, когда она остановилась или она вступала в конфликт между двумя пакетами разных передач, что тоже привело к большому выделению тепла. А почему это произошло, это совсем другая история. Считаю, что из-за АКПП радиатор не мог взорваться или лопнуть. Дальнейшая дискуссия бессмысленна.

Радиатор как и система кондиционирования обслуживается каждый сезон. Фильтр осушитель меняется раз в 2 года. Крышка радиатора новая, оригинал, радиатор менялся год назад (аналог - AVA Cooling). Считаю, что при очень интенсивном нагреве в АКПП возможно разрушение радиатора ДВС. Если у вас кипит кастрюля с водой, чуть приоткройте и перестанет выкипать, но не всегда достаточно приоткрыть немного в ряде случаев нужно убавить нагрев и приоткрыть побольше. Радиатор лопнул четко по бачкам - причём по обоим. И по верхнему, и по нижнему. По периметру всего бочка. ДВС у машины обслужен полностью - ГРМ, помпа, термостат, прокладки клапанных и сальники поменяны 10000 миль назад. Все стоит оригинал. Ещё раз говорю ЩИТОК который стоит в 1 см! от АКПП оплавился от температуры! Все вошера в АКПП оплавились, При дефектовке эксперт назвал четко причину выхода АКПП из строя - некачественная (неквалифицированная) сборка АКПП в процессе ремонта.

1. Это был вопрос. Объясните, пожалуйста, что это значит: #3 Лапоть вы и ваш дед, уважаемый! 1. Коробка была полностью пустой, и масло при заливке и малом кол-ве имеет свойство вспениваться. Кому из нас еще к школьной программе обращаться, большой вопрос. 2. На RX1 есть и отдельно (32910-48010), и внутри радиатора ДВС. Цитата: "Через 2 дня машина совсем встала, при этом АКПП сильно перегрелась, до такой степени, что разорвало бачок основного радиатора ДВС". Внимание вопрос к вашим словам (вопрос, НЕ повествование): от чего разорвало бачок основного радиатора? (вопросительный знак) Можно предположить, что от избыточного давления в системе охлаждения ДВС. а) Заклинило клапан в крышке радиатора (при нагревании жидкость расширяется), что не дало отвода избыточной охл. жидкости в расширительный бачок. б) Пробита прокладка ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) и газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения, что приводит к избыточному давлению и выхода из строя радиатора (радиатора отопления или радиатора охлаждения, что слабее, то и выходит из строя). Учитывая, то, что RX1 выпускался, до 2003 г., т. е. ему от 12 до 17 лет, у него радиатор сгнил давно или Вы ставите каждый сезон его новый? Если Вы меня не понимаете, то наберите в любом поисковике (Яндекс, гугл): разорвало радиатор охлаждения. И почитайте, там много пишет неучей и лаптей, как и я, о причинах выхода из строя бочков радиатора. Коробка то может и была неисправна, но причем здесь радиатор ДВС?

Лапоть и неуч! 1. В моем повествовании нет ни слова, что из-за вспененного масла взорвался радиатор - иди в нач школу на урок чтения, там учат читать по слогам и смотрят, что бы не пропускали слова и окончания. 2. Дилер уполномочен производителем давать заключения и осуществлять ремонт автомобилей, по полному циклу -, что соответствует стандартам завода изготовителя. 3. Учи лапоть мат часть. Радиатора на ретро рексе отдельного нет, его радиатор находится внутри радиатора ДВС (там стоит теплообменник) - температура перегрева была такой высокой, что щиток грязезащитный оплавился, хотя он стоит на расстоянии 1 см от картера АКПП.

Лапоть, Вы деда моего не трогайте. 1. Поясните пожалуйста, что Вы имеете ввиду в первом пункте. Масло вспенилось и из-за этого разорвало радиатор? 2. Вы возили автомобиль в японию? Дилер не является производителем. Он является продавцом! 3. Как бы не грелась АКПП, избыточного давления не возникает не в системе охлаждения (т. к. масло сливается напрямую в поддон из радиатора) не в самой АКПП. Для этого есть вентиляционное отверстие (сапун). http://www.youtube.com/watch?v=2SAe2SuZGlQ это, что коробка взорвалась? Физику учи! Неуч!

Спасибо, Сергей, за совет. Но пока, что сгонял на Урал и обратно 6000 км., ну и так уже катаюсь немало. Буду надеяться на лучшее.